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能城西区更突出居住性功能。虽然相比东区纯地铁口，西区离地铁站和商场都有一段距离，但步行时间也仅需要5分钟左右。
另外，从现场沙盘模型来看，西区的楼层会相比东区会低，另外园林中间中间带有泳池，整体来说，舒适度会比东区的好。但西区的楼间距依然比较密，部分户型的私密性还是会受影响。宝能城的户型和自带生活配套都优胜于附近几个楼盘，但是宝能城的劣势是所有户型均为大户型产品，而且从前面几期的价格来看，宝能城的价格不菲，对于购房者的资金要求较高，比较适合高端改善型置业者
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【优势】1.单价较低，有小户型，因此具有总价优势；2.开发商承诺修建大型配套，有一定发展空间，距离华明镇比较近，可以依靠当地生活配套； 【劣势】1.该区域缺乏轨道交通，未来也缺乏相应规划；2.虽然距离华明镇较近，但因为自身所在区域没有明确发展规划，所以配套建设严重滞后，缺乏生活配套，生活不方便；3.开发商是深圳的开发商，但是在天津没有开发过项目，物业、口碑等等都没有，品质上和华明镇的项目对比缺乏明显优势。
总体说来，该项目在发展前景上和华明镇的项目对比，存在着比较明显的劣势，原因在于其地理位置比较尴尬。地图上看，该项目的确距离市区比华明镇要近一些，存在天然优势；但实际上，该项目距离东丽区的经济增长极——空港经济区并不近，且因为农田较多，缺乏人口和发展基础，导致基础配套建设严重滞后，而且远期前景也不明朗。深圳宝能城在哪个区
部分已交房。
贵阳宝能科技城总占地约1200亩，总建面约260万方，容积率仅约2.4。并以“会展国际都会，贵阳CBD”的定位，致力于将项目打造成“贵州之窗、世界之眼”。整体规划八大中心，六大组团。
八大中心：
国际会展中心、政治商务中心、艺术商务中心、酒店度假中心、环球购物中心、公园休闲中心、全龄教育中心、交通枢纽中心。
宝能科技城预计2020年6月30日交房入住。价格待定。宝能科技城项目为多层,高层。毛坯交房。绿化率30%。
宝能科技城容积率2.4。主力户型为28平-122平2居-9居。地铁2号线、贵阳东客站、BRT、贵阳龙洞堡机场、贵阳龙洞堡高铁站。宝能科技城位于：空港经济区龙腾路口处。
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深圳北站有缤果空间可以逛逛，里面有饮食，服装等店铺，吃的比较多，直接和地铁站相通的，北站东广场有个智能家居卖场，里面都是品牌家居用品，其他的商业街步行街就比较远了，坐公交两三站路的距离有星河city，上河坊，民治大润发那一带也比较热闹，还有天虹商场，再往西丽方向有宝能城，大学城等，都要坐公交，只有缤果空间和家居广场出站就可以逛。
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宝能城市发展建设集团有限公司成立于2016年12月，秉承宝能集团“发展产业，回报社会”的企业使命，以“城市综合运营商”为定位，坚持“以产兴城、以城带产、产城融合、城乡一体”，立足深圳、辐射全国。
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宝能城发集团待遇还可以。宝能城市发展建设集团有限公司成立于2016年12月，秉承宝能集团“发展产业，回报社会”的企业使命，以“城市综合运营商”为定位，坚持“以产兴城、以城带产、产城融合、城乡一体”，立足深圳、辐射全国。
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说起“汽车城”，大家自然会联想到上海、广州、重庆、北京、长春、成都、武汉这些汽车工业发展较早、年产量较高的城市。
不过任何一个相关行业，都会因为技术的迭代与突破从而产生新的调整和布局。近年来，汽车行业发展迅速，新能源汽车、无人驾驶汽车已经成为大众耳熟能详的名词，西安正是因为抓住了这一技术突破时机，优化营商环境、加大汽车产业招商力度、提供更多政策支持，从而造就了多家车企落地西安。
2017年7月，吉利新能源汽车正式落户西安经开区泾渭新城，吉利将在西安建设新能源汽车整车制造、零部件生产、物流配套，包括冲压、焊装、涂装、总装的四大工艺厂房及与之配套的管理中心、生活配套区等各项辅助设施。
三个月后，2017年10月，开沃新能源汽车制造基地项目落户西安高新区。西安智造基地项目，计划在西安市高新区建成以西安为中心，辐射中国大西北的国内一流的新能源汽车生产基地，在陕总投资100亿元。
在陕西经济发展中，工业发展一直是短板，而汽车及零部件制造业可以联动多个产业发展并提供充足的就业岗位。
早在2000年，陕西省就加大了汽车制造业的招商与发展，2002年，陕汽集团在西安市经开区投资建厂，同时聚集了康明斯、汉德车桥、中集专用车、德仕汽车等关键零部件配套企业，经开区也成为首批国家新型工业化（汽车）产业示范基地，形成整车制造、发动机、车桥、零部件等为一体较为完备的汽车全产业链条。
正是因为率先打好了完整的汽车全产业链条，实施关注汽车行业的改革与发展，“种好梧桐树，才能引得凤凰来”。
2018年开年，西安市就收到了来自比亚迪的一份贺礼，比亚迪新能源乘用车扩产项目签约仪式在西安举行。比亚迪与西安有着不解的渊源，可以说比亚迪进入汽车领域就是从西安开始，2003年，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司，正式进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。比亚迪西安基地现已建成汽车整车四大工艺及发动机等关键零部件生产线，大家熟知的F3、速锐、G5等传统燃油车型及“秦”、宋、e5、秦EV等新能源车型都在这里生产。其中比亚迪新能源汽车用“秦”、“唐”来命名，也是对于西安悠久历史的致敬。
不到三个月，2018年3月，宝能新能源汽车生产基地在西咸新区开工建设， 项目总投资400亿元，规划产能100万辆（其中一期50万辆）新能源汽车及配套项目，整车和零部件制造达产产值将超千亿元。同时宝能汽车创新研究院揭牌。研究院以新能源汽车为核心，围绕新能源整车、汽车零部件、智能网联技术、轻量化技术等方向，开展技术应用研究和集成，致力打造国际新能源汽车创新技术研发高地。
2019年1月，比亚迪高端智能终端产业园项目签约西安。比亚迪高端智能终端产业园项目将在高新区集贤园建设集研发、设计、精密部件生产和精益制造于一体的高端智能制造生产基地，预计2020年建成投产。
另外据西安市经开区2019年重大招商引资项目介绍，2019年经开区坚持工业立区，全力“拿下”北汽、奇瑞两大汽车制造业厂商。
截止到目前，西安已形成陕汽、比亚迪、吉利、开沃、宝能、启迪桑德在内的多家新能源汽车 重型卡车为优势特色的现代汽车产业体系，汽车生产企业65家，从业人员约7.9万人，总资产达900亿元， 到2021年，全市整车产能达到200万辆以上，产量达到110万辆以上，汽车产业实现产值超过3300亿元。到2025年，力争整车产能达到300万辆以上，产量达到210万辆以上，汽车产业实现产值突破6000亿元。
汽车工业发展的背后离不开政策的大力支持。
2018年西安市接连出台《西安市汽车产业发展规划(2018—2025年)》、《西安市汽车产业链发展推进方案(2018—2025年)》和《关于推动汽车产业加快发展的若干政策意见》等相关政策。以整车制造企业为核心，围绕整车配套要求、整车采购零部件总成聚集发展。
陕西省的努力同时也得到了GXB的支持，近日GXB等8部委发布《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，其中《意见》指出重点在陕西等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区，加快M100甲醇汽车的应用。
同时间（3月18日）陕西省发布《陕西省构建全链条产业技术创新体系推动产业创新发展若干措施》的通知，根据《措施》，陕西省将建设10个重点产业共性技术研发平台，其中就包括新能源汽车。
通过以上我们可以看到，陕西省找准经济发展的短板，加大工业发展，尤其是以汽车全产业链条发展为抓手，以新能源汽车发展为突破口，加大招商引资及政策扶植，同时结合本省能源优势，主打甲醇汽车发展，获得多部门支持和率先试点。
未来西安将着力构建以西安工业大走廊、高新区、西咸新区为依托，以零部件产业园为支撑的“一走廊两区一园”发展格局，促进汽车产业链不
全国那么多汽车牌子各自为战，不像国外那样牌子少而强，合并些厂家做大做强才是硬道理