太原旅游火车专列
黄河号子是一种古老的中国民歌。远古时代，人们在与大自然搏斗时发出的呼喊声；收获时，愉快地敲击石块、木棒，发出的欢呼声和歌唱声，形成了最早的中国民歌——劳动号子的雏型。萊垍頭條
号子产生于劳动又服务于劳动，既是劳动的工具，又是劳动的颂歌，其文化内涵和社会功能明显。萊垍頭條
有的号子抒发了劳动者复杂的情感，有的反映了地理环境的特点，有的则描述了民俗风貌。号子的形成与当地民俗关系密切，既是劳动者能力的表现，也是本地区或行业悠久历史文化的深厚积淀。萊垍頭條
太原出发的旅游列车
太原到拉萨没有旅游专列，但有一趟过路停靠太原的列车，也就方便旅客去西藏拉萨旅游了。这趟列车始发站北京西，到达太原站是凌晨十二点二十分，开车时间十二点二十六分，大约需要36个小时，中午十二点多就可以到达拉萨。青藏铁路虽然旅途漫长，但沿途可以欣赏不一样的美丽风景，也是值得。萊垍頭條
太原旅游火车专列价格
Z —— 直达特快列车 都是25T车厢有蓝白相间《深蓝》也有绿色绿色的25T用于进藏列车萊垍頭條
T —— 特别快车 是25T车厢有蓝白相间《深蓝》也有绿色绿色的25T用于进藏列车或25K蓝白相间《天蓝色》垍頭條萊
K —— 快速列车 用的 都是25G车厢红色萊垍頭條
N —— 铁路局管内快速列车 空调车是25G红色 非空调则是22B或25B或22车厢 为绿色萊垍頭條
X —— 直达行邮行包专列 有蓝色 有深红色 頭條萊垍
L —— 临时旅客列车列车 空调车是25G红色 非空调则是22B或25B或22车厢 为绿色萊垍頭條
A —— 按需临时加车 空调车是25G红色 非空调则是22B或25B或22车厢 为绿色 萊垍頭條
Y —— 临时旅游列车 ?是22B或25B或22车厢 为绿色 萊垍頭條
无字母的简称普快：條萊垍頭
1001～1999——直通普快(跨三局或以上) 空调车是25G红色 非空调则是22B或25B或22车厢 为绿色 垍頭條萊
2001～2999——直通普快(跨二局) 空调车是25G红色 非空调则是22B或25B或22车厢 为绿色 垍頭條萊
4001～5999——铁路局管内普通旅客快车 是22B或25B或22车厢 为绿色 條萊垍頭
简称：普客（慢） 6001～8999——普通旅客列（慢）车 是22B或25B或22车厢 为绿色 條萊垍頭
D——动车 白色條萊垍頭
條萊垍頭
2008-07-26條萊垍頭
0頭條萊垍
Z —— 直达特快列车（简称：直特，读作：直） 萊垍頭條
T —— 特别快车（简称：特快，读作：特）(跨局：1～399，管内401～999) 萊垍頭條
K —— 快速列车（简称：快速，读作：快） 萊垍頭條
N —— 铁路局管内快速列车（简称：管快，读作：内） 垍頭條萊
X —— 直达行邮行包专列（读作：行） 條萊垍頭
临时列车：（跨局：1～499，管内501～999） 萊垍頭條
L —— 临时旅客列车列车（简称：临客，读作：临） 萊垍頭條
A —— 按需临时加车（简称：临时加车，临外临，读作：A） 萊垍頭條
Y —— 临时旅游列车（简称：旅游列车，读作：游） 萊垍頭條
无字母的： 頭條萊垍
简称普快：（直接读车次数字） 垍頭條萊
1001～1999——直通普快(跨三局或以上) 頭條萊垍
2001～2999——直通普快(跨二局) 萊垍頭條
4001～5999——铁路局管内普通旅客快车 萊垍頭條
简称：普客（慢） 萊垍頭條
6001～8999——普通旅客列（慢）车 萊垍頭條
57XXX——路用列车，等级为普客。 萊垍頭條
六提后新增： 條萊垍頭
D——新时速动车（读作：动） 垍頭條萊
举例如下： 萊垍頭條
Z13次 北京——上海 萊垍頭條
T12次 沈阳北——北京 條萊垍頭
K107次 北京——徐州 萊垍頭條
N251次 天津——泰达 萊垍頭條
X77 次 大朗-天津西 條萊垍頭
L801次 北京西——房山 萊垍頭條
A63 次 北京——佳木斯 萊垍頭條
Y509次 北京——秦皇岛 條萊垍頭
有些列车并不尊循此原则，例如：4483次天津——太原为跨局普快列车（因为当时的太原铁路局是分局，归京局管），5712列车等级为普客，N33等级为快慢——其中一部分区段按普客计价。萊垍頭條
太原火车票
K50516:05 - 第三日12:51全程约: 46小时太原45小时乘坐K505次列车 , 在昆明站下车15分钟从昆明站至云南云南 垍頭條萊
太原火车站列车
、由南向北进站有两条道路供选择萊垍頭條
一条顺着东侧辅道驶入车站，一条驶入下穿通道，在通道中心位置处右转，也能进入车站。从出口驶出，按照路标，可将车辆停放在停车场或者地下停车场，然后进站即可。萊垍頭條
特别提醒：條萊垍頭
如果由南向北驶来的车辆，要由东向西上迎泽大街，其行驶路线和上述两条进站路线一致。條萊垍頭
注意：萊垍頭條
1、进站的旅客要注意看路边路标，将车辆停放入停车场；條萊垍頭
2、去往迎泽大街的车辆，可直接顺着道路行驶。萊垍頭條
二、由北向南进站需找到调头地点萊垍頭條
当车辆驶入建设路五龙口路段时，会面临两个选择：垍頭條萊
首先，如果选择进入辅道，则只能顺着道路驶入迎泽大街，此时若要进站，须一直向西行驶，在前方800米处，也就是五一广场附近的区域，向南拐到由西向东的迎泽大街上，才能进站。萊垍頭條
其次，如果选择从建设路五龙口路段驶入下穿通道，则须一直向南行驶到建设路允许左拐的路段，才能调头回返进站。垍頭條萊
三、由西向东进站私家车出租车分南北走萊垍頭條
从迎泽大街由西向东行驶：直接顺着路段即可驶入停车场。然后沿顺时针方向绕行，就能再次进入迎泽大街。记者看到，车站地下空间进口位于广场西南角，共设置一个地下进口、一个出口，与建设路主线的东侧连接，可通往建设路辅路。萊垍頭條
特别提醒：萊垍頭條
由西向东行驶的车辆，若要调头回返，不能按照此前迎泽大街东端调头的位置，须继续往东北方位行驶，老司机在这个时候常会有一种“逆行”的感觉，不要奇怪，继续往前行驶，才是正确的调头位置。萊垍頭條
注意：萊垍頭條
在迎泽大街上由西向东行驶的私家车、出租车要进站，行驶到迎泽大街东端路口时，会出现分流。此时，私家车按照此前的行驶路线，往东南角方向行驶进站；出租车则要往东北角方位行驶。在火车站北侧，设置有6条出租车候客通道，可同时容纳60辆出租车停靠。萊垍頭條
通行提示 萊垍頭條
1、进站的步行乘客，从迎泽大街进站的市民，一定要走南北两侧的辅道，进入地下通道，从而直达火车站进站口。千万别在街道上随意穿行，以免带来安全隐患。萊垍頭條
2、沿迎泽大街南侧辅道进入地下通道，可任意去往东西南北四个方向。在通道入口，标注有“公交站台、建设北路”等标识。通道中心处，设置有一个圆形转盘，用以疏导、分流人群；转盘西南角的入口即为公交港湾，下楼梯后便进入公交车等候区。不过，由于站台设置在快速道，因此，带孩子的乘客进入这个入口后，一定要看好孩子。萊垍頭條
3、车辆如果仅仅是送人到车站，最好不要进入地下通道的停车场，该停车场收费每小时5元。萊垍頭條
頭條萊垍
■ 由南向北方向篇萊垍頭條
在朝阳街跨线桥下会出现分岔路，靠左进入下穿通道去往府东街以北，靠右去往太原火车站、五龙口街（特别提醒去往迎泽大街方向的市民同样也得走右侧）條萊垍頭
靠右侧行驶50米左右，会出现第二的分岔路，靠左侧行驶进入火车站下穿通道可以到达五龙口街。（特别提醒：在进入通道后，靠右侧会有个分岔路，此通道可到达太原火车站南侧，继续往前走，靠右侧是地下停车场的出口处，驶离停车场时需注意后方车辆。一直前行，便可在北仓大厦门口驶出地下通道。）萊垍頭條
走辅路萊垍頭條
在朝阳街第二个分岔路口处，靠右行驶也可到达太原火车站南侧，特别提醒去往迎泽大街方向的市民可走此路。（在锦麟东方酒店附近有个掉头处）萊垍頭條
在太原火车站南侧由于乘降旅客较多，不可长时间停车等待，必须即停即走。垍頭條萊
社会车辆如果需要停车，可由左侧通道行驶到地下停车场，共有90个车位。萊垍頭條
从太原火车站南侧通道驶出后，靠左可上迎泽大街，靠右可上建设北路。在建设北路方向靠右侧有出租车候客区（出站旅客可在此处打车，5趟公交车也在此处候车，分别是1、10、308、804、804(支)），社会车辆是不允许驶入的。萊垍頭條
■ 由北向南方向篇頭條萊垍
在上马街天桥下，由北向南会出现分岔路，靠左侧行驶可直接到达朝阳街，靠右侧行驶可到达五一东街和迎泽大街。去往太原火车站如果是靠左行驶的话，需在并州东街处调头，然后便可按照由南向北方向行驶到达太原火车站；如果是靠右行驶，需在迎泽大街五一广场处调头，然后由西向东行驶通过红绿灯到达太原火车站。（从迎泽大街行驶来的汽车也是走此路线）垍頭條萊
■ 地下人行通道篇萊垍頭條
改造前的太原火车站站前，由于没有地下人行通道和天桥，经常可以看到人车混行的现象，隐患重重。此次建设路改造，特别是增设了地下人行通道。接下来，让我们一同走走新建的地下通道。頭條萊垍
地下人行通道在迎泽大街南北两侧分别有4个出入口。由4出入口向东行走上两侧楼梯便可到达太原火车站进站口。萊垍頭條
在建设路东侧有4个出入口。（其中在站前广场北侧有一出入口正在施工，暂未开放。）当走到圆盘处向西行走便可到达站前广场。條萊垍頭
■ 公交车篇萊垍頭條
随着建设路的开通，部门公交车的站点也有了调整。特别是要提醒乘坐602、830、861、869路去往建设南路、建设北路方向的旅客，需从站前广场下到地下乘坐。萊垍頭條
太原旅游专列有哪些线路
满足旅客出行需求，节日期间，中国铁路西安局集团有限公司对之前受疫情影响停运的部分西安至北京、上海、兰州、太原、西宁等方向的动车组列车恢复开行。頭條萊垍
西安至成都、太原、宝鸡、延安等方向的部分动车组列车重联运行。萊垍頭條
节后，为满足陕南务工旅客的出行需求，西安铁路局计划于2月17日（大年初六）开行汉中至深圳方向的务工专列，这是西安铁路局牛年首趟返岗复工专列。萊垍頭條
太原旅游列车时刻表
时刻表倒是没有，反正你要是坐火车的话提前一个半小时肯定有车发，他们就是跟随火车的时刻发车的。 ?阳泉站——阳泉北站公交时刻：4:00、4:20、5:00、5:30、6:10、6:40、7:00、7:30、8:00、8:30、9:00、9:30、10:00、10:30、11:00、11:30、12:00、12:40、13:50、14:20、14:50、15:20、15:50、16:20、16:50、17:20、17:50、18:20、18:50、19:20、19:40、20:00。 （ 其中6:10～19:20之间的26班车经由阳五高速公路 ）。 ?时刻表倒是没有，反正你要是坐火车的话提前一个半小时肯定有车发，他们就是跟随火车的时刻发车的。 ?6点半就有了，票价8块。调度室电话2298296。 我直接吧你的想法说了吧，你是不是坐车去太原或者石家庄方向，这样的话，你最好不要在阳泉北站上车，如果是去太原就直接坐大巴，2个小时到太原。估计您是往石家庄方向做去北京或者其他的地方，这样的话，从阳泉坐大巴到石家庄北站，从北站买您所到方向的车就行了。 阳泉站--阳泉北站2个小时，还不算断堵车，您要是买动车票的话从阳泉走最少的多预备3-4个小时，而且不准，而阳泉--石家庄2.5小时到了，可以在石家庄北站买任何去往其他方向的车，金钱上也比从阳泉北合适，自己算算，我吃过亏，说是2个小时到，结果半路堵车，4个小时才到。垍頭條萊
太原旅游火车专列票价
一：车体相关知识。萊垍頭條
车体，直接明了的说就是车厢（这里只介绍客运车厢，不介绍行李车厢以及供电车厢和餐车等）。车厢的颜色从最开始的五六十年代的绿色开始，到现在的红蓝白各种颜色，在此分别分析各种颜色和车体表示的意思。按照生产的时间和等级由早和低，至晚和高有以下顺序：萊垍頭條
1.绿色：车体呈现绿色粉刷，中间有一道黄色直线延伸。绿色车体有三种情况出现，以下分别介绍。垍頭條萊
⑴22B型。最早生产出现的列车车厢（其建造和生产相关暂略，主提颜色和速度区别，下同），在车厢上有22B等字样。條萊垍頭
最高运行速度100公里每小时。萊垍頭條
⑵25B型。在七八十年代大量生产的车型，现主要做于国家节假日火车春节期间加班临时运行车辆。萊垍頭條
最高运行速度120公里每小时。垍頭條萊
⑶BSP高原型。此车型只运行于青藏线上，也就是开往拉萨的车。而这样的车体是为了配合高原的绿色而统一一起粉刷成为绿色的，和22型以及25型都有很明显的区别，从新旧上就是最大的区分。垍頭條萊
最高运行速度因为受到地理限制，在高原以下运行速度为160公里每小时，在高原地段运行速度为100公里每小时。萊垍頭條
2.红色：全车上下全部统一为红色粉刷，为八九十年代大量生产的车型。在现在的时代中依然是全国客运列车的主导力量之一。萊垍頭條
属25G型号红色车体，最高运行速度120公里每小时。垍頭條萊
3.蓝白色：车体为三种颜色搭配，窗户以及附近区域为蓝色，窗户下方为红色延伸线，其他区域为白色。九十年代大量生产的车体，同为国家现阶段运营主力之一。萊垍頭條
属25K车型。最高运行速度140公里每小时。萊垍頭條
4.白色：全成上下大部分为白色粉刷，只有窗户附近的小部分为淡蓝色粉刷。为九十年代后期生产车型，为适应全国第六次火车提速而量身定做的特快直达车体。條萊垍頭
属25T车型，最高运行速度160公里每小时。頭條萊垍
5.和谐号：（因涉及范围较多，后文做全面介绍）。萊垍頭條
二：车次相关知识。垍頭條萊
全中国的大概4000多趟客运车所有车次编码中，有的是没有设置字母的，这些车次是以数字1到9开头的，而且全部是4位数的。但是，绝对别天真的以为中国这样的车就从1111次排到9999次了，这是没有的。大部分是按照顺序编制的，有的是根据一些特殊情况而设置的车次的，比如：北京到上海的距离是1461千米，而北京到上海有趟车就是1461次车，上海到北京就是1462次车。萊垍頭條
所有的有字母的车次中，全部编码有：L、K、T、Z、D、C、G、Y。在下面就依次解释下所有车次以及大部分的路线吧。萊垍頭條
1.无字母开头的车次：从1开头到4开头的都为普快，为红色25G车体。而从5开头到9开头的，都为慢车，这样的车是绿色的，所以在火车中很常见一个词是：绿色的和谐。意思就是这车慢，而且条件不好，没有空调，很多的是大小站都停，再然后是最主要的价格便宜。这样的车是存在于全国各地的，只要有铁路的地方，都可以看见绿色的这样的车的。速度限制120km/h。萊垍頭條
2.以L开头：L是临的意思。意思就是临时运行的车，这样的车在春节的时候，以及全国节日的时候运行比较多的，所以运行范围比较宽阔并无定时开行限制，而且大部分为绿色车体。部分会用到红色车体的车设置是蓝白色的25K甚至25T。速度限制120km/h。垍頭條萊
3.以K开头：K的意思表示快速车。都为红色，采用25G车体。在全国范围内普及，运行最广，在车票上通常显示为“空调快速”，意思就是这车上是有空调的。当然，在各种条件上比起没有字母和以L开头的车都有了较好的条件改善。通常，这样的车的运行速度是被限制在120km/h以下的。萊垍頭條
4.以T开头：T表示的是特的意思，也就是特别快的列车。采用25K车底，最高速度是140km/h（部分T车为25T车底，速度被限制在每小时160千米以下，比如义乌开往泰州的T7786次、上海开往九龙的T99次、广州东开往沈阳北的T11次等）。这样的车比起K车的条件都差不多，只是在速度上有所改变。运行范围也一样广泛，遍布全国范围的。而且运行时间比起K车长，路程可以更远。萊垍頭條
5.以Z开头：Z是直的意思，这样的车被称为直达特快，为25T车底，少数为BSP车底。和T车是差不多的，是在车站和速度上有所改变，这样的车限制速度都在160km/h以下，但是这样的车停的站特别少。比如从上海开往西安的Z92次车，只停上海，苏州，无锡，渭南，西安。所以，他把时间节约了下来，成了那时候国内说的“朝发夕至”。所停城市只有副省级城市以及部分特别地级城市或者客流大站。因为部分线路和条件限制，这样的车开行的数量比起K和T车相对来说少了许多，但是速度相对提高。萊垍頭條
6.车次其他相关知识。萊垍頭條
⑴双向：顾名思义，铁路是双向运行，但是不同于公交来回读是同样的编号。因为公交只限制于城市间，而火车运行范围广，出现比较频繁的状况就是昨天出发的车也许还没有到终点站，今天同一时间被命名同一车次的车也得起程出发了。所以，火车的来回车次并不相同。如：北京到上海的G1，而上海回北京的车则相对应为G2；另外一种情况为单向双车次甚至三车次，比如：杭州开往包头的T282，同时也是T283次，而反方向的车则为T284/281次。专业术语称之为上行、下行。萊垍頭條
⑵混、套跑车次：條萊垍頭
①混跑：指的是混编组车，即同一车上面并不完全是统一的车厢，或者有红色有绿色还有蓝白色车厢。此情况不影响正常运行，只不过速运行度则为最差的车厢速度。萊垍頭條
②套跑：指一趟车上面有好几个车次，除了来回的双向车次外还有其他不相干的车次在水牌上。套跑的具体表示为：跑完A点到B点之后，再跑A到C点，或者C到D点。 例如：北京到南京的T65/66次车，跑完全程后马上换车次为T5687/5688跑北京到龙家营。因为前面一段路的行程为10个小时后面一个才3小时，所以，在不影响长路程运行的情况下，是可以进行的，节约了车体成本。萊垍頭條
⑶双车次以及三车次四车次：运行路线过长，在某一个地点开始更换了车次。 例如：广州东开往哈尔滨的T236次车，在天津检票进站时会看见车上有的人车票是T237次。此情况同样不影响运行。 另外还有一趟车上行的时候就2个车次或者4个车次，更甚至是4个车次（比如北京到丹东的2251/2253/2256/2257，回来的车是2252/2254/2255/2258），这样的情况并不奇怪，其一原因是按照铁路局而编制的，其二是因为更换车段编制的，第三是因为在途中换方向而改变的。萊垍頭條
⑷隔日开行车次：即指在隔一天之后再开的车。比如进藏车。因为运行的距离太长太远，所以有了这样的情况出现。如果这趟车是早晨10点出发，第2天的下午18点到达终点。但是，在这车还没有到达终点的时候，第2天的10点这趟同样车次的车也开始在起点站出发了。这是普通的情况，所以需要的是4趟车来跑完来回。但是如果时间更长的呢？需要第3天才能到达的呢？那么就出现了隔日开行的情况了。所以，国内的车不是每天都出发的。萊垍頭條
三：车票相关知识。條萊垍頭
车票，理所当然的都知道是什么东西，也知道是什么样子。只不过，这里再介绍一些详细的其他大多数人也许不了解的东西。垍頭條萊
1.购票时间：车站和代售点是同样的起售时间的，每个铁路局都有各自的大致起售时间表，也有相同的时间点的。火车票正规售票时间是提前10天开始，含当天。意思就是2号的时候只能买到11号的，而不是12号的车票。但是，这里指的第10天的票，是有一定的起售时间的，不是说一到了0点0分就开始了，而是几个铁路局的时间点是有区分的。 比如：苏州火车站，属于上海铁路局，而苏州站的第10天的票，则是下午15点开始起售，也就是说在苏州要在15点之后才开始卖10天的票，在15点之前就只能买到9天的票。在铁路订票网站www.12306.cn中是提前12天的票，起售时间和车站以及代售点相同，都有时间限制。萊垍頭條
2.退票：在买了车票之后因为任何的原因想要退票，都需要在车站去退票。举例说明则为如果是北京站，你在任何的一个车票代售点买了票，那么，想要退票的话就必须到车票上面的起点车站去退票。如果是北京西站，你就不能到北京南站去退票，也不可以是北京站或者北京北站。萊垍頭條
值得注意的是，退票是有时间限制的：在开车之前退票（仅限动车和高铁）有效，普通车（L、K、T、Z、Y）在开车之后一律退票无效。开车前的退票是会相对应扣掉一定的手续费的，按照目前的规定为车票总值的5%，也就是100块的车票只退95元现金。萊垍頭條
3.改签：指在买了车票之后更换另外的车票。但是需要注意的是：改签车票只允许更换时间和车次，不允许更换地点。但是，在下车的情况下是可以存在以下情况的：如果我买了北京到上海的票，但是临时想要去苏州或者无锡，那么，你可以在苏州或者无锡下，只要这车停这个站。但是，多余的票价价格一律不退，而且下车之后车票则做废。改签的时间同样限制于开车前，开车之后做废。改签的出发时间同样为10天，如果是在12306网站则为12天。 另外的一种情况则为改签高等级的票：比如最开始是座位要更换卧铺，在有票源的情况下，在上车之前或者上车之后都可以完成。萊垍頭條
4.补票：在没有票的情况下补上车票，或者，在车票上的到达点到下车地点这一段的补票。 在没有买到车票的情况下，一般是允许上车补票的，特殊情况时候例外，如春节期间。上车之后咨询列车员则会告诉你在哪节车厢补票，价格同样。 第2种情况则是这样的：如果我去广州，只买到了中途的到武汉的票，那么到了武汉之后我的座位就不再属于我了，我必须以站票的形式到广州，然后在广州下车之后再补票。條萊垍頭
5.到达时间限制：一般车票上均有“在三日/两日/一日内到达有效”字样。则表示该车票的有效期的时间。在之前的时间中，许多车的时间都是印为在三日内到达有效。近年此情况有改变，大多数车次改为“限乘当日当次车”，则表示此张车票的时间只在当天有效。而如果有遇见有效期超过一天的呢，在基本情况下是同样可以在第2天或者第3天上车的，但是，你的卧铺或者座位则没有了，则直接以站票的形式到达终点。卧铺的价格所高出来的钱，一概不退还。垍頭條萊
6.分段票：这只是一个形式，并没有这样的说法。其执行方式是这样的，举例我要从北京到上海，但是直接买没有票或者没有座位了，此刻可以试着把这一条路线分开买票，就是买2张甚至3张车票一起使用，以至到达终点。而分的情况下可以选择北京到南京，再南京到上海；甚至是北京到济南，济南到南京，南京再到上海。但是需要注意的是，一定要买同一趟车次和同一天出发。萊垍頭條
7.起售段：在我国的车票代售中，有设置起售段和限售数量这个说法，具体解释为：该车次在某个站之前的票一律不卖，或者只卖一定数量的车票的，目的是为了杜绝一个车站把整个车的票全部买完。比如，从上海开往大连的T132次车，在唐山站之前一律不售票，而原因则是该车的客流基本偏向于上海直接到唐山以后的地点。但是，你在南京或者徐州之后，却是可以买到天津或者唐山，以及以后地点的车票的。垍頭條萊
8.卧铺：指火车上的床铺。按照舒适的程度分为软卧和硬卧两种席位，软卧的价格相对于硬卧更加高。需要了解的是，软卧只有上下铺，而硬卧则有上中下三种席位，价格各自不一样。下铺价格最高，上铺最低。 一般车均有卧铺，除运行时间特别短的车外。另外还存在全车厢全部卧铺的车次。萊垍頭條
9.座位顺序：国内火车一律按照5个座位一排编制，从左到右分别是1、2、3，右边是4和5号座位。在这样子的顺序上，1和5号座位是靠窗户的，3和4号座位靠中间过道。而对面的座位，则继续从5号的对面开始编排，分别是6、7，左边是8、9和10号座位。所以，按照这样的推测和快就可以推测出手上的票大致的是在什么位置。 但是注意，这里有一个特殊情况：如果在该车厢中设置了列车员办公室，或者设置了不编制号码的残疾人座位两位，那么，顺序则稍做改动。頭條萊垍
10.站票：从字面就可以解释，站着的车票，没有座位。和公交车一样，是允许有站票的出现的，而且价格和座位是一样的价格。按照国内规定，正常情况下普通车的站票比例是座位的25%，动车的站票比例是15%（部分长途动车不设置站票），高铁和城际高铁无站票设置。條萊垍頭
11.出发时间：全国所有列车全部按照24小时制度运行。在这里需要注意的是，如果手上买到的车票是2012年5月10日0点20分的时间出发的车次，一定记得要在5月9日的晚上去侯车，而不是说在5月10日的晚上去等0点。等到23点59分之后，已经是11日的0点了。垍頭條萊
四：车站相关知识。萊垍頭條
火车站，在近年来越来越以一个城市的标志性建筑出现。在许多大型的城市中，也出现了不止一个车站，比如北京上海广州武汉天津等等。此处介绍几个注意问题点。萊垍頭條
1.部分大城市均有数个火车站，这里分别列举部分。萊垍頭條
北京： 北京站：开往上海和东北方向的车大致从这里出发。 北京南站：只有动车和高铁，开往天津和上海方向。 北京北：短途，开往北京的区县和河北北边部分城市以及内蒙古部分城市。 北京西：承担国内大部分地区进京业务，动车直达车特快普通车均有大量从这里出发，全国最大车站。萊垍頭條
上海： 上海站：综合车站，承接南北各种类型列车。 上海西站：只有沪宁高铁的小站。 上海南：大部分列车为开往中国南方。 上海虹桥站：只有高铁和动车，承接京沪高铁和海宁高铁，以及部分沪宁城际高铁列车。萊垍頭條
广州： 广州南：承接武广高铁的高铁和动车以及开往深圳和珠海的动车。 广州北：承接高铁和动车以及小部分普通车。 广州东：承接大部分开往深圳的动车和少部分的普通车。 广州站：综合车站。承接全国各类开往广州的车辆。萊垍頭條
其他大型城市车站较多的有如下城市：沈阳、天津、武汉、南京、济南、西安。萊垍頭條
2.来回停站：列车和公交在运行的时候还有另外的一个类似情况，去的时候停这个站，回来的时候不一定就停这个站的。比如T7785次车为义乌到泰州，而回来的这个车，却是从泰州到杭州就终点，并不开到义乌。萊垍頭條
3.停站换向：部分列车在运行的状况中，会在某个点进行换方向运行，在铁路中称之为换向。在这个时候，千万别觉得车是往回开了，其实只是换了个方向而且换了路线，继续前进了。所以，会有部分人的座位被反过来了。最开始是顺的，现在成了倒着坐车了。比如，武汉开往成都或者重庆的车，都会在襄阳站换方向换路线。萊垍頭條
4.特殊城市车站站名介绍：部分城市因为一些原因取消了或者改了城市名字做为火车站的名字，具体列举以下情况做为介绍：萊垍頭條
⑴秦皇岛--因为火车站在修建，所以停靠秦皇岛的列车基本上停靠它下面的南北两个区，北戴河以及山海关，或者是秦皇岛市区的一个叫龙家营的小站。萊垍頭條
⑵武汉--武汉有三个区都有火车站，而且武汉的建立本就是这三个大区组成的，所以，东边的叫武昌火车站，西南边的叫汉阳火车站（只办理货运），西北边的叫汉口站。近年因为武广高铁的开通，在武昌区新建了武汉站，承接武广高铁和动车。所谓在之前去武汉，你说要买到武汉的票，别人会先一愣，到哪？或者，到武汉哪？萊垍頭條
⑶部分城市在市区并没有火车站：或者直接就以市内的某个区名字来做为该城市的火车站。一种情况如香港，香港的火车站在九龙，九龙是一个岛屿群的总称，也是大陆地区到香港的唯一火车通道终点站。其二种情况如高琦，估计许多人都不知道高琦是在哪的，其实高琦是厦门北站。垍頭條萊
还甚至包括江西南昌的一个叫向塘的车站，很多车次，而且车站大，而实际，该地点却只是南昌下面的一个区内的一个镇吧了，和陕西省咸阳市的杨陵站一样，都是镇级。但是因为路线的问题，所以把车站设置在了这样的点上罢了。萊垍頭條
⑷旅游城市车站：在国内普遍的存在现象，许多有著名旅游景点的城市直接把车站名字改为了旅游点的名字，比如：陕西华阴县的华山站，湖南衡阳市的衡山站，山东泰安市的泰山站，江西九江的庐山站，四川成都的青城山站和都江堰站，甚至还包括将要建设好的成都到峨眉山的天下名山站，其实就是峨眉山站。頭條萊垍
五：和谐号专区知识。萊垍頭條
CRH，和谐号，是在2007年正式运行的，最开始是在胶济线，即青岛到济南线上试运行，后来到现在普及到全国大部分地区，该车体和其他车底有明显不同，被同意定义为和谐号动车组。以至于后来的北京到天津的京津线也同样是动车的一个型号车体在运行，只不过京津线是高铁。在此做详细区分和介绍。萊垍頭條
1.动车和高铁区别：电力动车指的是以和谐号车体按照动力形式运行速度在250公里以下的车，车次以D开头；高铁指以和谐号车体按照动力形式运行速度在350公里以下250公里以上的动车组，车次以G和C开头。條萊垍頭
实际他们的车体是差不多一样的（动车组有CRH1，高铁没有），其他的只是速度上的区分。京津城际列车是一个例外，是唯一以C开头运行的车次。萊垍頭條
2.动车组型号介绍。垍頭條萊
⑴CRH1：因为车头像蚕，所以别名蚕宝宝。车头呈方行形状。最高运行速度每小时250公里。运行于东南平原地带，以及达成、成渝线、陇海线西安到宝鸡段，以及其他部分线路。頭條萊垍
⑵CRH2：因为整个车体呈扁型，所以别名带鱼。最高运行速度350公里每小时。除了普通动车编组之外，还用于高铁运行。CRH2分CRH2A、B、C三种细节型号。速度均适合高铁运行。萊垍頭條
⑶CRH3：因为车头像兔子，所以别名兔子。最高运营速度350公里每小时。同CRH2运用于高铁和动车。頭條萊垍
⑷CRH5：因为车头像驴（另一说法像蛇头），所以别名驴车。最高运营速度350公里每小时。CRH5的建造和设计除车型外，最大的区别在于该车只运行于中国的华北连接东北的地区，则是跑北京到东北，或者太原石家庄到东北。因为它的密封性能特别好，适用于适应东北地区的寒冷。萊垍頭條
⑸CRH长城号：该车非动里车组，实际为内燃机车组。但是外型以及内部设计均按照CRH和谐号设计建造，所以在一般的情况下，列入和谐号动车组位。长城号顾名思义，是运行于北京北站到延庆的北京城郊列车，在业内称之为S2路线。條萊垍頭
⑹CRH380：该车车体是为京沪高铁而打造的，顾名思义的运营速度限制在380公里每小时。实际该车创造了中国的最高运营速度468公里的实验速度。在京沪线，以及北京到青岛的胶济线上运行。萊垍頭條
六：国家铁路大致运营状况。頭條萊垍
全国客运线路里程大约12万公里，目前分为以下铁路局（集团）管辖，属国家所有制。條萊垍頭
1.铁路局：北京、沈阳、哈尔滨、太原、郑州、武汉、济南、上海、南昌、成都、兰州、南宁、昆明、乌鲁木齐、西安。 铁路集团：广州、青藏。萊垍頭條
2.大站换乘点布局：除以上铁路局所在城市之外，比较大的换乘点有如下城市：重庆、株州、徐州、杭州、南京、宝鸡、怀化、石家庄等等城市。萊垍頭條
3.避让现象：因为许多不同等级和不同速度以及不同时间的车在同一条线路上运行，难免会出现快车晚出发却要早到的情况，所以会有避让的现象出现。因此，列车经常在某个线路上停下来，避让快速的列车通过，临时车让快车，快车让特快车，特快车让直达列车，直达列车和所有车一起让动车。萊垍頭條
4.临时停车：列车在运行到途中因为一系列原因的停车统称临时停车，但是不允许旅客下车。有的时候是在荒郊野外，也有的时候是在某个小站或者大城市的站内，但是不一定就会办理客运下客上客的。頭條萊垍
七：附注。萊垍頭條
1.中国运行Z型直达特快所有车次及全部经过城市（Z车来回车次为2个或4个相临数字交错）.頭條萊垍
(1)Z1/2：北京、秦皇岛、哈尔滨/哈尔滨、北京。（/号后城市为反向）萊垍頭條
(2)Z3/4：北京西、汉口、荆州、宜昌东/宜昌东、荆州 、汉口、北京西。萊垍頭條
(3)Z9/10：北京、海宁、杭州、绍兴、宁波/宁波、绍兴、杭州、海宁、北京。萊垍頭條
(4)Z11/12：北京西、武昌/武昌、北京西。頭條萊垍
(5)Z15/16：北京、哈尔滨/哈尔滨、北京。頭條萊垍
(6)Z17/18：北京西、长沙/长沙、北京西。萊垍頭條
(7)Z19/20：北京西、西安/西安、北京西。垍頭條萊
(8)Z23/24：武昌、广州、深圳/深圳、广州、武昌。頭條萊垍
(9)Z25·28/26·27：武昌、鄂州、黄石、嘉兴、上海南/上海南、嘉兴、义乌、黄石、鄂州、武昌。萊垍頭條
(10)Z29/30：北京、扬州/扬州、北京。萊垍頭條
(11)Z31·34/32·33：武昌、鄂州、黄石、诸暨、余姚、绍兴、宁波/宁波、余姚、绍兴、金华西、黄石、鄂州、武昌垍頭條萊
(12)Z37/38：北京西、武昌/武昌、北京西。萊垍頭條
(13)Z45·48/46·47：武昌、鄂州、黄石、金华西、义乌、杭州/杭州、诸暨、黄石、鄂州、武昌。頭條萊垍
(14)Z51/52：北京、徐州、淮安、盐城、海安县、南通/南通、海安县、盐城、淮安、徐州、北京條萊垍頭
(15)Z53/54：北京西、西安/西安、渭南、石家庄、北京。萊垍頭條
(16)Z55/56：北京西、石家庄、天水、兰州/兰州、天水、石家庄、北京西。萊垍頭條
(17)Z57·60/58·59：福州、武夷山、鹰潭、北京西/北京西、鹰潭、武夷山、福州。垍頭條萊
(18)Z61/62：北京、长春/长春、北京。萊垍頭條
(19)Z65/66：北京西、九江、南昌/南昌、九江、北京西。萊垍頭條
(20)Z67/68：北京西、黄州、九江、南昌/南昌、九江、黄州、北京西。垍頭條萊
(21)Z73/74：北京、蚌埠、合肥/合肥、蚌埠、北京。萊垍頭條
(22)Z77/78：北京西、漯河、信阳、孝感、汉口/汉口、孝感、信阳、漯河、北京西。萊垍頭條
(23)Z79·82/80·81：北京、天津、大石桥、瓦房店、大连/大连、瓦房店、大石桥、天津、北京。萊垍頭條
(24)Z91·94/92·93：西安、渭南、无锡、苏州、上海/上海、苏州、无锡、渭南、西安。條萊垍頭
(25)Z95·98/96·97：太原、石家庄北、南京、上海/上海、南京、石家庄北、阳泉北、太原。頭條萊垍
(26)Z133/134：北京西、衡水、聊城、九江、南昌、吉安、井冈山/井冈山、吉安、南昌、九江、聊城、衡水、北京。萊垍頭條
2.普通动车：D字开头车开行路线和涉及区域城市。萊垍頭條
(1)京沪线：北京、廊坊、天津、沧州、德州、济南、泰安、枣庄、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京，镇江、常州、无锡、苏州、上海。萊垍頭條
(2)京哈线：北京、唐山、秦皇岛、葫芦岛、锦州、盘锦、沈阳、铁岭、四平、长春、哈尔滨。萊垍頭條
(3)京广线（京广段）：北京、保定、石家庄、邢台、邯郸、安阳、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳、孝感、武汉。條萊垍頭
(4)沪昆线（沪湘段）：上海、嘉兴、杭州、金华、衢州、上饶、鹰潭、南昌、新余、宜春、萍乡、株州、长沙。萊垍頭條
(5)甬台温福厦：宁波、台州、温州、宁德、福州、莆田、泉州、厦门、漳州、龙岩。萊垍頭條
(6)成渝线：成都、遂宁、重庆。條萊垍頭
(7)宁合线：南京、合肥。萊垍頭條
(8)合武线：合肥、六安、武汉。萊垍頭條
(9)汉丹线连襄渝线：武汉、孝感、随州、襄樊、十堰。頭條萊垍
(10)陇海线：徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、西安、宝鸡。萊垍頭條
(11)广深线：广州、东莞、深圳。萊垍頭條
(12)济青线：济南、淄博、维坊、青岛。條萊垍頭
(13)京太线：北京、石家庄、阳泉、太原。萊垍頭條
(14)达成线：达州、南充、遂宁、成都。條萊垍頭
(15)南九线：南昌、九江。萊垍頭條
(16)广珠线：广州、珠海。萊垍頭條
(17)海南南环线：海口、三亚。萊垍頭條
(18)汉宜线：武汉、宜昌东。萊垍頭條
3.高铁运行路线以及区域城市（按时间顺序、地级城市）：萊垍頭條
⑴京津城际高铁：以C开头的车次，运行城市涉及：北京、天津。垍頭條萊
⑵武广高铁：以G开头的车次，运行涉及：武汉、咸宁、岳阳、长沙、衡阳、郴州、韶关、广州。萊垍頭條
⑶郑西线：郑州、洛阳、三门峡、渭南、西安。頭條萊垍
⑷沪宁线：上海、苏州、无锡、常州、镇江、南京。萊垍頭條
⑸沪杭线：上海、嘉兴、杭州。萊垍頭條
⑹京沪线：北京、天津、沧州、德州、济南、泰安、济宁、泰安、枣庄、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京、镇江、常州、无锡、苏州、上海。條萊垍頭
⑺京广北段：武汉、信阳、驻马店、许昌、郑州。萊垍頭條
八：旅行专区。頭條萊垍
1.青藏线：青藏线起点于青海西宁西站，开往到拉萨站，中途经过格尔木和那曲等车站，最高海拔车站是在唐古拉山口。进藏的车都是粉刷成为绿色的，原因是为了适应高原一体的颜色。列车上部分区间是没有站票的，只有卧铺和座位票，每个车厢上都有供给氧气的地方的，因为担心旅客上了高原之后出现缺氧现象。开往拉萨的车全不是很普及，因为这样的车体很好，数量不多。在全国有如下城市有车前往：北京、上海、广州、重庆、成都、西宁。经过的大城市有南京武汉郑州西安等城市。頭條萊垍
2.旅行列车：在全国部分城市是有旅行专列的，以前北京开往八达岭长城的车全部以Y开头的，现在已经取消。有存在的区域在西安到敦煌，以及秦皇岛市的龙家营到北京，北京到野三坡景点等等路线上。萊垍頭條
3.部分旅行城市列车交通：在许多国内著名城市都有不少有直达动车或者特快列车的，比如成都到青城山都江堰，或者是福州到厦门，以及南昌去九江的庐山，或者秦皇岛的山海关和北戴河，均有动车直达，离大城市都很近，一般价格不高，速度也算很快。萊垍頭條
太原火车路线
你问的应该是由太原站开往上海站的k374/k371次列车， 这趟车始发站山西省太原火车站，发车时间是16:13，终到上海火车站，到达时间是次日下午14:46，运行时间22小时33分钟。全程硬座票价177.5元，硬卧304.5元，软卧476.5元。 该趟列车途径山西省，河北省，山东省，江苏省和上海市。 沿途停靠站:石家庄东，藁城，晋州，辛集，衡水，德州， 泰山，枣庄西，徐州，宿州，固镇，蚌埠，南京，镇江，常州，无锡，苏州。萊垍頭條
太原旅游火车专列时刻表
阳泉市没有夕阳红旅游专列，但旅行社可组织参加太原的专列。條萊垍頭
太原的火车
可以啊，现在是全国联网售票，你从太原南站可以买全国任何一个地方车站出发去往任何一个车站的车票，也可以登录12306网站或者手机APP查询买票太原火车南站也是能买普通列车的火车票的，是需要核酸检测报告的，这样才能保证流动人口的身体是更加健康的啊！萊垍頭條