东京铁道博物馆
中国铁道博物馆位于北京前门地区,也就是在北京前门大街的东侧,作为一个专业的博物馆,这个地方展示中国高铁与铁路百年建设史
东京 铁路
抗战时中国的铁路有大部分是侵略者日本人修建，还有一些是国民党修建的。
一、日本侵略者修建的铁路
1、这些铁路大部分集中在长久统治的敌占区东北三省，
2、是为了扩大军事侵略和经济掠夺，长度约在6900公里，主要有敦图铁路，朝开铁路，拉滨铁路，海克、泰克和北黑铁路等
二、国民党修建的铁路
1、这些铁路大部分集中在了西南、西北地区。
2、是为了为坚持抗战，增强大后方运力。，相继修建了湘桂铁路、黔桂铁路、滇缅铁路等。
东京铁道博物馆在哪里
中铁搏物馆就-在前门地区的东交尾巷
东京铁道博物馆简介
经查询有关信息，我国的铁路博物馆还真不少，大的铁路博物馆试排名如下：中国铁道博物馆，上海铁路博物馆，广州铁路博物馆，沈阳铁路博物馆，吉林铁路博物馆，哈尔滨铁路博物馆，陇海铁路历史博物馆，杭州铁路博物馆，丹东抗美援朝铁路博物馆，海南铁路博物馆……。
东京历史博物馆
1. 东京塔
东京塔绝对是提到日本一定要提名的一个标志性建筑，它在1958年建成之后成为了世界第一高塔，所以也就让所有来到东京的人都一定要去亲眼看看这座东京塔，夜景也是超美的。
2. 晴空塔
晴空塔也被称为东京天空树，它作为京都必去的十大景点之一，也是非常能够代表日本的一个地标建筑，建成之后也有不少人把对东京塔的钟爱转移到了它的身上，周围商业区也好逛。
3. 地标大厦
东京的地标大厦是横滨的一个标志性建筑，共有70层，是日本最高的一座大厦，自然而然也是最能够欣赏这个地方的美景的地方了，在69层的观景空中花园中可以将横滨尽收眼底。
4. 富士电视台
富士电视台是日本最有名的一个民营电视台，现在电视台开放了一些包括博物馆、空中庭院等等在内的参观区域，电台周边的景色也是非常美丽的，所以这里也是很有标志性的建筑。
5. 名古屋站
名古屋站作为日本名古屋市的一个重要的交通转运站，它最特别的地方就在于拥有JR中央塔这一座白色双塔，建筑非常有特点，是该市以及整个日本的地标建筑之一。
6. 天保山大摩天轮
天保山大摩天轮是日本的一个最有标志性的摩天轮，在英国伦敦眼建成之前，是全世界最大最高的摩天轮，它的整个建筑以及摩天轮设施的先进程度都是非常厉害的，也很美。
7. 东京迪士尼乐园
东京迪士尼乐园有着亚洲第一游乐园的美称，位于日本的的千叶县，以美国的迪士尼乐园为依据蓝本建造而成，一直以来都是日本最受欢迎人气最高的一个游乐园，设施更新很快。
8. 新宿
新宿是日本的一个超繁华的商业区，也非常能够代表现代的日本，这里的交通也特别便利，很多电铁线路都在这里中转，车站以西是大量的日本政府企业，以东是热闹的商业街。
9. 皇居
皇居在以前是日本天皇的住所，自然是非常能够代表日本历史的一处地标，后来因战争破坏又进行了原貌重修，皇居的外围是供人参观的，能够看到的最内部景观是护城河上的二重桥。
10. 上野公园
上野公园是日本的第一座公园，也是日本最大的公园，这里能够了解日本历史，因为公园内部的建筑有不少仿古的宫殿和铜像景观，以及博物馆、动物园等等能够休闲科普的地方。
东京大宫铁道博物馆视频
日本新干线是日本标准轨距高速铁路干线的统称。此名称用以有别于原有的窄轨铁路干线。第一条新干线是东海道新干线，由东京至大阪，全长515.3km。
1964年10月1日建成通车。当时最高行车速度为210km/h(现已提高至270km/h)，为世界之冠。此路的建成，使世界对铁路客运重新作出评价。
1972年又建成由大阪至博多的山阳新干线，全长553.7km。初时最高行车速度为240km/h(现已提高至300km/h)。
1982年再相继建成东北新干线，由上野至盛罔，全长492.9km。最高行车速度272km/h;上越新干线，由新泻至大宫，全长269.5km，最高行车速度达272km/h，已初步形成全国高速铁路网。
鉴于高速铁路对沿线地区和城市的发展带来巨大的效益，1973年日本政府计划再修建东北(盛罔至青森175km)、北海道(青森至扎幌282km)、北陆(高崎玉至大阪594km)，九州第一新干线(博多至鹿儿岛249km)、九州第二新干线(博多至长崎140km)等5条新干线，共长1440km。根据规划新干线的总里程将达7000km。
东京 博物馆
东京国立博物馆馆藏高达8万7千多件，馆藏种类从书画、雕塑、器物、织品、书籍、刀剑、金工等，镇馆之宝有“普贤菩萨像”、“松林屏风图”、狩野派宗师狩野永德的“桧画”，这件作品展现了桃山时期狩野派豪迈强韧、粗懭大意的风格，另外，法隆寺宝物馆所珍藏古飞鸟时期和白凤时期的古老文物，则极具历史意义和文物价值。
东京史料馆
20世纪初中国出现了大批学生涌向日本留学，形成了一股世界留学史上罕见的盛极一时的留日热潮。对后期的中国革命产生了巨大的影响。
括日本的外交史料馆档案的记载，根据日本各学校调查数字汇总统计，从1896年开始，到1906年已达到最高峰的7283人。估计20世纪初，大概至少有二、三万中国学生先后到日本留学。
为什么此时出现这样一个声势浩大的留日热潮呢？这和当时的形势有关，清政府在20世纪初开始实行新政措施，其中一个中心内容就是仿效日本的明治维新，因此积极提倡青年学生赴日本留学，并颁布奖励章程。尤其在1905年清政府决定废除科举考试，知识分子纷纷将留学作为出路，竞相东渡。
另一方面，日本政府也积极吸引中国留学生。甲午战争中国被日本打败以后，日本明治政府开始把俄国作为争夺远东霸权的主要对手。对清政府这个战败国则采取软硬兼施和笼络的政策。日本政府认为吸引中国的留学生，既可以笼络中国政府，增加日本的外汇收入，更重要的是可在中国培植亲日势力。
中国留学生到了日本以后干什么呢？他们首先如饥似渴地寻求能够救国救民的新知识新思想。鲁迅先生曾经回忆:中国留学生一到日本，急于寻求的大体是新知识，除了学习日文准备考学以外，“就赴会馆，跑书店，往集会，听讲演”。留日学生在日本广泛地接触到各种西方的、日本的资产阶级政治、经济、社会学说，还有自由、平等、博爱、天赋人权等思想，以及形形色色的各种思潮，包括社会主义，无政府主义等新思潮。所以他们的思想非常活跃，经常举行各种集会，组织各类团体，出版各种刊物，并且发表演说和文章，来探讨拯救中国的各种方案和道路。
留日学生把向中国人介绍传播新思想、新文化，作为自己的一个神圣的责任，所以当时在日本他们办了很多报刊和杂志，翻译出版各种书籍。把西方和日本的资产阶级的新思想新文化，经过自己的消化改造，再向广大的留学生和国内的知识青年进行广泛地传播。我曾调查过20世纪初留日学生办的刊物大概有70到80种之多。他们编译的书刊有几百种。由于留日学生人数多，能量大，编的书刊种类多，内容新，所以对于当时启迪民智，制造革命舆论的影响非常大。有力地推动了中华民族的觉醒和中国民主革命的进程。
留日学生在传播西方民主革命思想的同时，也开始接触到西方和日本的社会主义以至于马克思主义思想的学说。所以我们说最早的社会主义思想、马克思主义思想也是由留日学生传播到中国来的。比如当时日本早期的社会主义者幸德秋水的著作《20世纪之怪物——帝国主义》和《社会主义神髓》，在1902年和1903年出版当年就被留日学生翻译成中文广为流传。1906年留日学生朱执信在《民报》上写了马克思的小传，还介绍了《共产党宣言》的要点。
中国的留日学生在吸收和消化了西方资产阶级的政治学说以后，结合中国的实际，写了各种宣传资产阶级民主革命的文章和著作。陈天华就写了好几本通俗读物如《猛回头》、《警世钟》、《狮子吼》，用通俗的语言，以满腔爱国热情来揭露帝国主义瓜分中国的野心和清政府的卖国投降的罪行。书里指出，现在的清政府已经是洋人的朝廷，帝国主义的守土官长。因此他说，爱国就得革命，这个洋人的朝廷必须要把它推翻。这些通俗的小册子对广大群众提高革命的觉悟起了很大的作用。
日本京都铁道博物馆
北京铁道博物馆需要门票,正馆和东郊馆的门票都是20元 ?，老人，孩子，军人有优惠。正馆在前门,东郊馆在酒仙桥北路一号院。
中国铁道博物馆 一般指北京铁道博物馆。位于北京市，是中国国家级专业铁路博物馆。有三个馆：正阳门馆、东郊馆、詹天佑纪念馆，属于中国铁路总公司，是国家级专业博物馆和公益性文化事业单位
东京铁道博物馆开放时间
9:00_17:00。
位于北京市朝阳区酒仙桥北路1号北侧，占地面积达1000平方米，是中国国家级专业铁路博物馆，它的前身是铁道部科学技术馆，1978年成立，2003年更名为中国铁道博物馆。
中国铁道博物馆有三个馆：正阳门馆、东郊馆、詹天佑纪念馆。主要任务是负责铁路文物、科研成果等展品的收藏、保管、陈列、展示及编辑研究工作。
2017年12月，入选教育部第一批全国中小学生研学实践教育基地、营地名单。