g8751在成都东哪个口
G875108:19-08:52全程约:4小时德阳市1小时乘坐G8751次列车,在新都火车东站下车3小时3分钟从新都火车东站至成都蒙阳详情180米步行至新都客运枢纽站37站乘坐x46路,在美林国际社区站下车10米步行至美林国际社区站19站乘坐x62路,在公毅场站下车300米步行至清江桥站12站乘坐彭州111路,在客运中心站下车180米步行至客运中心站26站乘坐彭州109路,在蒙阳客运站下车220米步行至成都蒙阳打车费用(按驾车的最短路程计算)蒙阳镇 ?
成都g8755停靠哪些站
成都—三亚 航班：3U8755 起飞时间 17：40三亚—成都 航班：3U8756 起飞时间 23:25团队往返申请价格：1650元/位，含机建和燃油税，3月初—3月中旬执行此价格。因机票变化较大，具体时间出发以查询为准。
g8711经过哪些地方
G8711高铁，可以按住座位把手上的白色按钮，往后推座椅后背，即可调整
g8711成都出站口
3U8711 航班明细信息
航班 ?????航空公司 ??起飞时间（机场） ?到达时间（机场） ?????????????????????????????= ????????????????????????????????????????????13:40 ????????????15:00 ?
成都-宜昌 ?四川航空 ?成都双流国际机场 ?宜昌三峡机场
g8752经过哪些站
GB/T879.1-2000是：《弹性圆柱销开槽重型》，GB/T879.2-2000是：《弹性圆柱销开槽轻型》。
选用的话看你是需要重型的还是轻型的就是了。
————————————————————————————————————————————
对于GB/T879.1-2000
本标准等效采用国际标准ISO 8752:1997：《弹性圆柱销开槽重型》
本标准是国家标准“销”产品系列标准的一部分。该系列包括：
a)开口销:GB/T91；
b)圆锥销:GB/T117、GB/T118、GB/T877、和GB/T881;
C）圆柱销:GB/T119.1、GB/T119.2、GB/T120.1、GB/T120.2、GB/T878、和GB/T880;
d）销轴:GB/T882;
e）弹性销:GB/T879.1、GB/T879.2、GB/T879.3、GB/T879.4和GB/T879.5;
f）槽销:GB/T13829.1、GB/T13829.2和GB/T13829.3。
ISO 8752规定了“非内锁紧弹性销（N型）”，本标准未采用(图1和表2）。
ISO 8752未规定包装技术要求，本标准予以规定（表2）。
ISO 8752未规定简化标记，本标准按GB/T1237的简化原则给出简化的标记示例条（6.2条）。
本标准未采用ISO 8752附录A，其内容已列入引用标准（第2章）。
本标准是GB/T879-1986的修订本，主要修改如下：
a）规定两端倒角为基本型，并对d≥10mm的弹性销亦允许制成单面倒角（图1）
b）增加公称直径d=3.5、4.5、13、14、18、21、28、32、35、38、40、45和50mm的规格(表1)
C)调整公称直径d=3/6/12/25和30mm的板厚(s)尺寸(表1);
d)增加公称长度L大于200mm，按20mm递增的规定（表1）
e）仅规定材料化学成分和热处理技术要求，并增加硅锰钢（可由制造者任选）、奥氏体和马氏体不锈钢（表2）;
f）对钢销增加不经表面处理和磷化处理(表2)
g)明确规定:所有公差仅适用于涂、镀前的公差（表2）
本标准自实施之日起，代替GB/T879.1986。
————————————————————————————————————
对于GB/T879.2-2000
本标准等效采用国际标准ISO 8752:1997：《弹性圆柱销开槽轻型》
本标准是国家标准“销”产品系列标准的一部分。该系列包括：
a)开口销:GB/T91；
b)圆锥销:GB/T117、GB/T118、GB/T877、和GB/T881;
C）圆柱销:GB/T119.1、GB/T119.2、GB/T120.1、GB/T120.2、GB/T878、和GB/T880;
d）销轴:GB/T882;
e）弹性销:GB/T879.1、GB/T879.2、GB/T879.3、GB/T879.4和GB/T879.5;
f）槽销:GB/T13829.1、GB/T13829.2和GB/T13829.3。
ISO 8752规定了“非内锁紧弹性销（N型）”，本标准未采用(图1和表2）。
ISO 8752未规定包装技术要求，本标准予以规定（表2）。
ISO 8752未规定简化标记，本标准按GB/T1237的简化原则给出简化的标记示例条（6.2条）。
本标准未采用ISO 8752附录A，其内容已列入引用标准（第2章）。
本标准是GB/T879-1986的修订本，主要修改如下：
a）规定两端倒角为基本型，并对d≥10mm的弹性销亦允许制成单面倒角（图1）
b）增加公称直径d=3.5、4.5、13、14、18、21、28、32、35、38、40、45和50mm的规格(表1)
C)调整公称直径d=3/6/12/25和30mm的板厚(s)尺寸(表1);
d)增加公称长度L大于200mm，按20mm递增的规定（表1）
e）仅规定材料化学成分和热处理技术要求，并增加硅锰钢（可由制造者任选）、奥氏体和马氏体不锈钢（表2）;
f）对钢销增加不经表面处理和磷化处理(表2)
g)明确规定:所有公差仅适用于涂、镀前的公差（表2）
本标准自实施之日起，代替GB/T879.1986。
g8751经过哪些站
没有动车G8751 ?:德阳开点:09:04到达车站:重庆北到点:11:26历时:02:22硬座:180~~~G2215 ?德阳开点:17:12到达车站:重庆西到点:19:27历时:02:15硬座:172
g8715经过哪些地方
昆明到楚雄有39个直达班次，分别为D8657、D8707、D3944、D8673、D8735、D8719、D8685、D8797、D8653、D8681、D8669、D9115、D8107、D3953、D3818、D8693、D3941、D8665、D8715、D8743、D3810、D3961、D8767、D8781、D9849、D3949、D8677、D8711、D3802、D8689、D3937、D8661、D8789、D8111、D8763、G2849、G2837、D9858、G2845，其中最快的班次是G2837，途经2个站点，昆明站，禄丰站，共耗时1.03小时
成都东站g8751检票口
中国铁路车次编号规则
我国铁路每天开行的列车数以百计，为了区别不同方向、不同种类、不同区段和不同时刻的列车，就需要为每一列车编排一个标识码，这就是车次。车次用阿拉伯数字表示，客车车次还要在阿拉伯数字前，加上列车种类汉语拼音的首字母。为了保证行车安全，维护运输秩序和车次编码的规范化，铁道部规定，全路向北京，支线向干线或指定方向的为上行方向，车次编为双数；反之为下行方向，车次编为单数。
旅客列车车次
（2009年4月1日起实施）
旅客列车， 指以客车（包括代用客车）编组的，为运送旅客、行李、包裹、邮件的列车。按其运行距离远近和运行速度克分为以下种类：城际动车组列车(C字头)、动车组列车(D字头)，直达特快旅客列车(Z字头)、特快旅客列车(T字头)，快速旅客列车(K字头)，跨局普通旅客快车(1001-2998)、管内普通旅客快车(4001-5998)，临时旅客列车(L字头)，临时旅游列车（Y字头)，普通旅客慢车(6001-7598)、通勤列车(7601-8998)。
铁路部门规定，C读“城”、D读“动车”、Z读“直”，T读“特”、K读“快”（跨局快速），N读“内”（管内快速）、L读“临”、Y读“游”。其他不带字母的车次：1001-1998的为跨三局及以上的长距离普快列车，2001-2998为跨两局列车，4001-5998为铁路局管内短途普快列车，6001-7598为普客列车（慢车），7601-8998为通勤列车。
一．旅客列车车次
城际动车组列车(C字头)
2008年8月1日，京津城际铁路正式对公众运行，新启用车次为C+4位数字，意为城际列车，最高时速可达350公里。铁路系统标准念法为“城X次”。 动车组列车(D字头)
最高时速250公里。以CRH1、CRH2、CRH5型为主，最高时速可达250公里。其中广深线更全线使用此车。按车次划分，D1-D4000为跨局列车，D4501-D7300为管内列车。北京局D4501～D4580次，沈阳局D5001～D5050次，西安局D5051～D5100次，上海局D5401～D5700次，济南局D6001～D6500次，D7001～D7300次。铁路系统标准念法为“动车X次”。 直达特快旅客列车(Z字头)
直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在车次里. 特快旅客列车(T字头)
特别快速旅客列车,简称特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写.最高时速140公里。跨局特快全程只停省会城市、副省级市和少量主要地级市等特大站或直达，管内特快全程一般只停地级市。这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的开始采用25T车底,也有部分采用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调列车.其中T1-T5000为跨局列车，
T5001-T9998为管内列车。哈尔滨局T5001～T5300次，沈阳局T5301～T5600次，北京局T5601～T6000次，太原局T6001～T6300次，局T6301～T6400次，郑州局T6401～T6700次，武汉局T6701～T7000次，西安局T7001～T7300次，济南局T7301～T7600次，上海局T7601～T8000次，南昌局T8001～T8300次，广铁集团T8301～T8700次，南宁局T8701～T8800次，成都局T8801～T9000次，昆明局T9001～T9200次；兰州局T9201～T9400次；乌鲁木齐局T9401～T9600次；青藏铁路公司T9601～T9800次；增补车次T9801～T9998次。铁路系统标准念法为“特X次”。 快速旅客列车(K字头)
快速旅客列车,简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写.最高时速120公里。这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.其中K1-K2000为跨局列车，K7001-K9850为管内列车。除哈尔滨局、沈阳局外，其他局此类列车90%以上为空调列车（哈尔滨局、沈阳局管内快速列车只有一半是空调列车）。其中哈尔滨局K7001～K7300次，沈阳局K7301～K7600次，北京局K7701～K7800次，太原局K7801～K7900次，呼和浩特局K7901～K7950次，郑州局K7951～K8050次，武汉局K8051～K8150次，西安局K8151～K8250次，济南局K8251～K8350次，上海局K8351～K8700次，南昌局K8701～K9000次，广铁集团K9001～K9300次，南宁局K9301～K9350次，成都局K9351～K9600次，昆明局K9601～K9660次，兰州局K9661～K9740次，乌鲁木齐局K9741～K9800次，青藏铁路公司K9801～K9850次。铁路系统标准念法为“快X次”。 普通旅客快车（1001-5998）
停靠县级市和大部分县级中大站点。此类列车大约40%为空调列车。其中1001-1998的为跨三局及以上的长距离普快列车，2001-2998为跨两局列车，4001-5998为铁路局管内短途普快列车。哈尔滨局4001～4200次，沈阳局4201～4400次，北京局4401～4600次，太原局4601～4650次，呼和浩特局4651～4700次，郑州局4701～4800次，武汉局4801～4900次，西安局4901～5000次，济南局5001～5050次，上海局5051～5200次，南昌局5201～5300次，广铁集团5301～5500次，南宁局5501～5550次，成都局5551～5650次，昆明局5651～5700次，兰州局5701～5800次，乌鲁木齐局5801～5900次，青藏铁路公司5901～5998次
普通旅客慢车（6001-7598），停靠大部分可以停靠的站点。由于票价低廉，列车基本上“站站停”，很受农村乘客喜爱。而不少铁路局认为开行普客列车亏损，武汉局、上海局已经停运普客列车，呼和浩特局、郑州局、广铁集团、南宁局只保留1-4对主要普客。这类列车的车底主要是22型绿皮车,其他车底均少见,只有少量车次有车.这类列车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车.车次分配情况：其中6001-6198为跨局列车，哈尔滨局6201～6300次，沈阳局6301～6400次，北京局6401～6500次，太原局6801～6850次，呼和浩特局6851～6900次，郑州局6901～6950次，武汉局6951～7000次，西安局7001～7050次，济南局7051～7100次，上海局7101～7200次，南昌局7201～7250次，广铁集团7251～7300次，南宁局7301～7350次，成都局7351～7450次，昆明局7451～7500次，兰州局7501～7550次，乌鲁木齐局7551～7580次，青藏铁路公司7581～7598次。 通勤列车（7601-8998），此类列车通常用于铁路职工和周边居民上下班，列车“站站停”。一般采用手撕定额票，铁路职工凭证免费乘坐。车次分配情况：哈尔滨局7601～7798次，沈阳局7801～7998次，北京局8001～8150次，太原局8151～8198次，呼和浩特局8201～8250次，郑州局8251～8298次，武汉局8301～8350次，西安局8351～8398次，济南局8401～8450次，上海局8451～8550次，南昌局8551～8598次，广铁集团8601～8698次，南宁局8701～8750次，成都局8751～8850次，昆明局8851～8898次，兰州局8901～8950次，乌鲁木齐局8951～8980次，青藏铁路公司8981～8998次。 L字头：临时旅客快车。在客流高峰开行的临时旅客快车，停靠县级市和大部分县级中大站点。此类列车一般在春运、暑运、国庆长假等时候开行，跨局临客列车一般没有空调，也被称为“民工专列”。其中L1-L998为跨局列车，L7001-L9850为管内列车：哈尔滨局L7001～L7300次，沈阳局L7301～L7600次，北京局L7701～L7800次，太原局L7801～L7900次，呼和浩特局L7901～L7950次，郑州局L7951～
L8050次，武汉局L8051～L8150次，西安局L8151～L8250次，济南局L8251～L8350次，上海局L8351～L8700次，南昌局L8701～L9000次，广铁集团L9001～L9300次，南宁局L9301～L9350次，成都局L9351～L9600次，昆明局L9601～L9660次，兰州局L9661～L9740次，乌鲁木齐局L9741～L9800次，青藏铁路公司L9801～L9850次。铁路系统标准念法为“临X次”。
车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数(双数)的.另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385 386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为K388次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次.从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次.同时在改车次前后的区间内,车次自成一对.比如沈阳北到天津区间车次是上行K388,下行K387.铁路车次的编排就是这样的.
二．行包列车车次
X1-X998
1．行邮特快专列 X1-X198 2．行包快运专列 X201-X998
三．货物列车车次
技术直达列车 10001-19998；直通货物列车 20001-29998；区段货物列车 30001-39998；摘挂列车 40001-44998；小运转列车 45001-49998；企业自备车列车 60001-69998；超限货物列车 70001-70998；重载货物列车 71001-72998；保温列车 73001-74998；货运五定班列 80001-81748；快运货物列车 81751-81998；煤炭直达列车 82001-84998；石油直达列车 85001-85998；始发直达列车 86001-86998；空车直达列车 87001-87998；军用列车 90001-91998 四、单机和路用列车车次
客车单机 50001-50998；货车单机 51001-51998；小运转单机 52001-52998；补机 53001-54998；试运转列车 55001-55998；轻油动车、轨道车 56001-56998；路用列车 57001-57998；救援列车 58101-58998