青岛新机场鸟瞰图
就一个航站楼。
青岛胶东国际机场（Qingdao Jiaodong International Airport，IATA：TAO，ICAO：ZSQD），位于中国山东省青岛市胶州市胶东街道前店口村，西南距胶州市中心11千米，东南距青岛市中心39千米、东南距青岛流亭国际机场（已废弃）28千米、西距海军胶州机场（已搬迁）6千米，为4F级国际机场、区域性枢纽机场、面向日韩的门户机场。
2015年6月26日，青岛新机场项目奠基开工；2018年11月21日，青岛新机场命名为“青岛胶东国际机场“；2021年1月27日，青岛胶东国际机场试飞成功；2021年8月12日，青岛胶东国际机场正式通航。
截至2021年8月，青岛胶东国际机场航站楼面积54万平方米，设97座登机廊桥；民航站坪共设173个机位，其中5个为F类机位；共有2条远距跑道，均为3600米长，宽度分别为45米和60米；可满足2025年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降29.8万架次的使用需求。
青岛新机场介绍
青岛胶东国际机场（IATA代码：TAO，ICAO代码：ZSQD ）位于青岛市所辖胶州市中心东北11公里，大沽河以西、东外环以东、胶济铁路和胶济客运专线之间，距青岛市中心约39公里。青岛胶东国际机场的周边交通，拥有青银、青兰、沈海3条高速公路，胶济、胶黄、胶新、胶济客运专线4条铁路和胶济客运专线胶州站，已开通的的济青高铁也下穿胶东国际机场并设无缝换乘的青岛机场站，已形成纵横交错、四通八达的道路网络，为场址提供了良好交通条件，利于打造陆空综合交通体系。
2023年，青岛新机场历史性地被纳入我国国民经济“十二五”发展规划纲要、全国综合交通运输体系规划、全国民用机场布局规划、中国民航“十二五”发展规划，机场定位也由原先的普通干线机场，提升为区域性门户枢纽机场。
所以，青岛胶东国际机场归山东机场管理集团所管理运营。
青岛新机场航线图
我的回答如下
青岛胶东国际机场距离青岛海边大约在20到30公里左右，青岛胶东国际机场位于中国山东省青岛市胶州市胶东街道前店口村西南，距胶州市中心11公里，距离青岛市中心39公里，东南距青岛流亭国际机场28公里，距离最近海边，城阳区前海路约25公里左右。青岛胶东国际机场定位为“世界一流、国内领先”的东北亚国际枢纽机场
青岛机场俯瞰图
青岛胶东国际机场(Qingdao Jiaodong International Airport，IATA:TAO，ICAO:ZSQD)，位于中国山东省青岛市胶州市胶东街道前店口村，西南距胶州市中心11千米，东南距青岛市中心39千米、距青岛流亭国际机场28千米，为山东首座4F级国际机场、区域性枢纽机场、面向日韩的门户机场 。
2015年6月26日，青岛胶东国际机场奠基开工;2018年11月21日，青岛新机场命名为"青岛胶东机场" 。
青岛胶东国际机场航站楼面积47.8万平方米，设97座登机廊桥;站坪共设178个机位，其中76个为近机位;跑道共两条，均为3600米长，宽度分别为45米和60米;可满足2025年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降29.8万架次的使用需求 。
起飞方向是南北方向。
青岛新机场效果图
青岛新建飞机场是在大沽河附近。起初是在莱西姜山附近，但是莱西地质不行。最后决定在灵山到大沽河这一段。在这一地区全部搬迁，可能搬到上疃到营上这一周围。
青岛新机场图片大全
作为山东省第一座4F级民用机场，从青岛市中心到胶东机场的距离约为60公里，引得不少旅客吐槽：坐飞机很快，但是到机场太远。
像这种距离市中心较远的机场还有很多：
北京大兴国际机场距离北京市中心约55公里，福州长乐国际机场距离福州市中心约56公里，兰州中川机场距离兰州市中心约75公里……
为什么机场越修越远？机场选址到底考虑哪些因素？我国离市区最远的机场有哪些？
机场选址到底考虑哪些因素？
机场是城市最重要的交通枢纽之一，机场的选址必须有利于城市的发展规划，乃至整个地区的战略发展规划。
机场对选址要求非常严格，在符合民用机场总体布局规划的基础上，主要考虑以下因素：
空域和净空条件；场地能否满足机场近期建设和远期发展的需要；地质地形地貌条件；供油设施和公用设施建设条件；气象条件等等。
空域是指机场周边的天空中可以让飞机飞的区域够不够。如果周边空中有很多禁飞区，那么每小时保障飞机起降的数量就会受限制。净空就是机场对周边的建筑物、山体和其他物体(包括车辆、船舶等)有高度要求。
机场通常需要选择地质条件稳定、地基稳定、平坦宽阔的地方。海拔过高，飞机很难起降，海拔太低，容易积水。除了要看机场本身的地形，还要考虑周围数十公里的地形适不适合日后扩建。
飞机起降需要逆风且侧风不宜过大，风力、风向对于飞机起降影响极大。一个地区大多数情况下的风力和风向会决定机场的选址和跑道走向。
为什么机场越修越远？
飞机噪音污染
以前，中国城市规模较小，人口少，为了方便人们出行，机场修建的离市区较近，大多离市中心10公里-30公里左右。
例如广州老白云机场就在广州火车站附近，在火车站广场抬头就能看到飞机飞过。
但对于生活在周边的居民来说，飞机的轰鸣声却是不小的折磨。大功率的航空发动机噪音影响人们的日常生活。
解决办法就是噪音搬迁，要么机场搬走，要么居民搬走。机场不得不离市区越来越远。
起降安全问题
飞机的起降需要一个合适的高度，城市里高楼大厦林立，高楼的灯光照明可能干扰飞机飞行，影响到飞机的安全起飞和降落。而机场严格的净空要求使得机场周边无法建设高楼，影响地区发展。
在远离市区的偏僻地带修建机场，人口不是很密集，万一发生意外也比较好疏散，也能尽可能地减少人员伤亡和其他设施损失。
为城市发展预留充足空间
机场的发展和城市的发展是相辅相成的，但也是相互限制的。
随着社会经济的发展，伴随着现代化城市的不断扩大，城市近郊的空地留给机场的越来越少。
对于机场来说，城市中可用的土地实在有限，无法进行扩建，慢慢的就被城市发展挤了出来。如昆明巫家坝机场、西安西关机场、济南张庄机场、武汉南湖机场等。
我国离市中心
最远的四座机场
有人说，从中川机场出发的客人都落地了，送机的人还没回到市区。虽然是段子，但却真实的反映出中川机场的遥远。
兰州是西部重要的中心城市之一，地形呈狭长状，市区南北群山对峙，东西黄河穿城而过，很难找到合适的平地修建机场，最终建在兰州永登县秦王川冲洪积盆地下游，距兰州市约75公里。
不过，中川机场在西北五省区具有“坐中四连”的区位优势，距兰州市75公里、白银市80公里、西宁市195公里，可谓占尽地利。
拉萨贡嘎国际机场：60公里
青藏高原地形地质复杂、高寒缺氧、气候恶劣，平均海拔在4000米以上，贡嘎机场只能被建在远离拉萨市区的雅鲁藏布江河谷缓冲地带，因为这里有难得的“平地”。
严格来说，拉萨机场不在拉萨，而在山南市贡嘎县甲竹林镇，离拉萨市区约60公里。虽然远，但贡嗄机场交通方便，这里的机场大巴非常密集。
福州长乐国际机场：56公里
福州长乐国际机场位于福建省福州市长乐区，是“海上丝绸之路”门户枢纽机场。
福建省以山地为主，福州市是一座盆地，盆地周边都是密密麻麻的高山，有的山高达八九百米无法建设机场，只好在远离市区的海边空旷地带建修建机场。
福州市政府距离长乐机场的最快路线为56公里，由于福州机场高速的桥隧比例很高，所以通行费也是全国城市机场高速中较高的。
昌都邦达机场：125公里
昌都邦达机场位于藏东昌都市邦达大草原、玉曲河西岸狭长山谷中，被称为“世界上离市区最远”的民用机场。
邦达机场海拔4334米，目前世界上海拔第二高、飞行难度最大的机场，从机场到最近的昌都镇有约125公里，也是国内离市区最远的民用机场。
机场越修越远的原因多种多样，有的因为地形地貌无法提供建设机场用地，有的因为要推进与一线城市的同城化，带动周边经济发展。但无论机场距离市中心近或远，它们都存在一定的利和弊。
青岛新机场鸟瞰图最新
青岛新机场选址落定胶州市胶东街道办事处。青岛新机场位于胶州市中心东北11公里，大沽河以西、东外环以东、胶济铁路和胶济客运专线之间，距青岛市中心约39公里。该场址周边交通优势突出，拥有青银、青兰、沈海3条高速公路，胶济、胶黄、胶新、胶济客运专线4条铁路和胶济客运专线胶州站，已形成纵横交错、四通八达的道路网络，为场址提供了良好交通条件，利于打造陆空综合交通体系。明白了吧！
青岛新机场平面图
流亭机场关闭后将用于青岛的直线机场,机场内保留国内部分航线并增大货运航线。
因为新机场启用，老机场没必要同时开了。根据新机场建设总体规划，新机场启用后，流亭机场将关闭，其最终用途将由上级研究决定。启用后的流亭机场用途和相关规划，目前还在研究和编制中，具体功能还未确定，但不会作为专门的货运机场。而新机场将于2019年上半年转场运行。截至2017年8月，青岛流亭国际机场拥有两座航站楼，总面积12万平方米。拥有一条长3400米、宽45米的跑道，机位70个。1号航站楼站坪面积18.4万平方米。据2018年11月机场官网信息显示，机场共开通定期航线167条，通航国内城市84个、国际（地区）城市22个。
新青岛机场的位置示意图
青岛目前就一个流亭机场，在城阳区流亭街道，新在建的青岛机场叫青岛胶东机场，位于胶州市胶东街办
青岛新机场鸟瞰图高清
青岛胶东国际机场
国际门户机场
青岛胶东国际机场（Qingdao Jiaodong International Airport，IATA：TAO，ICAO：ZSQD），位于中国山东省青岛市胶州市胶东街道前店口村，西南距胶州市中心11千米，东南距青岛市中心39千米、东南距青岛流亭国际机场（已废弃）28千米、西距海军胶州机场（已搬迁）6千米，为4F级国际机场、区域性枢纽机场、面向日韩的门户机场。
2015年6月26日，青岛新机场项目奠基开工；2018年11月21日，青岛新机场命名为“青岛胶东国际机场”；2021年1月27日，青岛胶东国际机场试飞成功；2021年8月12日，青岛胶东国际机场正式通航。
截至2021年8月，青岛胶东国际机场航站楼面积54万平方米，设97座登机廊桥；民航站坪共设173个机位，其中5个为F类机位；共有2条远距跑道，均为3600米长，宽度分别为45米和60米；可满足2025年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降29.8万架次的使用需求。
2021年8月12日，青岛胶东国际机场共完成航班起降110架次、旅客吞吐量10001人次、货邮吞吐量71吨。航班保障平稳有序，航班放行正常率100%。